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最新消息| 工業之鹽 螺絲也在轉向純電動車 | 2023-06-27 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://www.163.com/dy/article/I7LET4M90552RMGX.html" ?全球的純電動汽車（EV）轉型浪潮正向汽車零部件廠商襲來。有看法認為，以發動機為代表的內燃機車需要使用約3萬個零部件，而純電動汽車則可以減少一半。為了化危機為良機，日本各企業正使出渾身解數充分活用自身的技術。日東精工的“GIZATITE”在螺絲牙上開有溝槽，適合用來安裝傳感器等“由于轉向純電動汽車，螺絲也不得不做出改變”，日本的螺絲大型制造商日東精工社長材木正己這樣說。他手里拿著一顆乍看上去平淡無奇的螺絲。用放大鏡仔細一看，螺絲牙上到處都是溝槽。這是該公司的主力產品之一“GIZATITE”。將螺絲擰入構件之后，對象材料會像黏土一樣發生變形，嵌入溝槽之間。螺絲牙的截面為左右不對稱的三角形，不易松動脫落。這種螺絲由于不需要螺母、在狹小的空間也能牢固地連接構件，因此適合用于傳感器等小型零部件的安裝。要改善純電動汽車的“電耗”，必須減輕汽車重量，零部件需要大量使用比鐵等材料重量輕的樹脂。GIZATITE不會強力緊固，因此無需擔心會使對象材料變形。日東精工原本主要面向游戲機、鐘表等精密機械開發產品。材木社長強調“汽車對安全性要求很高，必須按照每個需要緊固的零部件重新設計成最佳形狀”。螺絲是所有產品都需要用到的“工業之鹽”。每輛汽車需要使用2000～3000個螺絲。純電動汽車的設計與發動機車不同，螺絲的功能也需要進一步提高。輕量化就是其中之一。“在減輕純電動汽車的重量方面，螺絲發揮著重要作用”，日本汽車螺絲大型制造商YAMASHINA的董事古川泰司這樣說。如果每顆螺絲的重量減輕0.5克，按1輛車的用量換算，就能讓汽車減輕1千克以上的重量。YAMASHINA視為王牌的是重量只有鐵的約三分之一的鋁。該公司對在相關領域領先的歐洲車進行了研究，歷時3年時間開發出了可以替代鐵產品的鋁螺絲。鋁螺絲與樹脂零部件也很匹配。據稱，在熱變化導致的收縮率方面，二者十分接近，螺絲不易松動。YAMASHINA已面向被視為新一代材料的碳纖維增強復合材料（CFRP）開發出產品。該公司認為“伴隨著材料的多樣化，鋁螺絲的使用場景也會增加”（古川泰司）。另一方面，大阪府大東市的螺絲廠商MaruemuWorks則在大力開發鈦螺絲。這種螺絲在面對拉力時具有很強的回彈力，螺絲的軸會像彈簧一樣伸縮，因此受到強烈的晃動時也不易松動。預計將用于純電動汽車中安全性要求特別高的部位。瓶頸在于材料費是鐵的30倍，而且加工難度大。M 關鍵字標籤：tt-a-net.com.tw |
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